Modèle monté par un écrou central de 36mm sur plats (pas normal à droite)

Nos conseils:

• Le moyen le plus simple de contrôler un visco-coupleur est le bruit, placez un carton devant la calandre, capot fermé, laissez le moteur monter à 100°C, en accélerant, vous devez entendre le bruit du ventilateur, comparable à un "rugissement" et voir l'hélice accélérer ou décélérer avec le moteur, si ce n'est pas le cas, le visco est à remplacer.

• Vérifiez la planeité de l'hélice en la posant sur marbre, tout défaut entraine la casse du visco et/ou de la pompe à eau à brève échéance.

• Utilisez notre liquide de refroidissement de qualité professionelle disponible dans l'onglet "ACCESSOIRES"

   
• UNIQUEMENT CHEZ JeepStock!: procèdure de remplacement dans la section "Revues techniques" dans le menu de gauche ou en cliquant ICI
  

• Pour commander, ne vous fiez pas à l'année sur votre carte grise, vérifiez  impérativement l'année de fabrication sur notre page "Identifiez votre Jeep" 
  

Pensez à notre outillage spécial Jeep! disponible dans l'onglet "ACCESSOIRES" ci-dessus et dans le menu "Outillage Jeep"

Pièce neuve adaptable fabriquée aux USA par Crown

Pièce occasion d'origine Mopar/Jeep®

 FAITES RÉPARER , ENTRETENIR ou MODIFIER VOTRE JEEP DANS NOS ATELIERS !
(Nous assurons le transport de votre Jeep depuis tout point de France métropolitaine)

Nous disposons de toutes les pièces mécanique, carrosserie, accessoires en neuf et en occasion pour les Jeep de 1980 à nos jours. N'hésitez pas à nous contacter en cliquant ICI: