Les conseils de Jeepstock concernant la direction assistée du Jeep Wrangler YJ 1987-1995
ATTENTION! Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Wrangler YJ 1987-1995, utilisez uniquement notre huile Jeep ATF+4 norme MS-9602.
Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :
- Avant démontage, nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boîtier à très brève échéance.
- Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
- Vidanger intégralement le circuit de DA
- Remontez les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre
- Remonter les vis au Loctite bleu.
- Resserrez toutes les fixations après 500 Km.
- Remplir avec le liquide préconisé par le constructeur (Voir la rubrique « Entretien » dans le menu correspondant à votre Jeep)
Avant de redémarrer le moteur
- Pour purger, soulever les roues avant et braquer plusieurs fois de butée à butée
- Redémarrer ensuite le moteur.
- Surveiller le niveau
- Compléter si nécessaire.
- Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu'à disparition de la mousse, répéter l'opération autant de fois que nécessaire.
Si vous devez démonter ou remonter une poulie de pompe de DA emmanchée à force, utilisez impérativement notre extracteur spécial que vous trouverez dans notre catégorie "outillage spécial JEEP" (n'utilisez pas de presse car la pompe ne peut pas supporter d'effort axial.)
Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boîtier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boîtier.
En conséquence, deux solutions sont alors possibles:
- Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep
- Fendre délicatement à la disqueuse, sur 90% de son épaisseur l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier), puis fendez la au burin ; le remplacer par un neuf.
