Promo ! Puits de jauge avec pompe pour réservoir 75 Litres (plastique) - Wrangler YJ 2.5L & 4.0L 1991-1995 // 5003861AA Agrandir l'image

Puits de jauge Jeep Wrangler YJ de 1991 à 1995 , avec pompe à essence

5003861AA

Puits de jauge - sonde de niveau de carburant complet avec pompe,  pour Jeep Wrangler YJ 1991-1995 - 2.5L & 4.0L ; réservoir 75 Litres - Livré sans joint, vendu séparément ici Réf 52127833

Plus de détails

1 Produit disponible dans notre entrepôt d'Angoulême/ Charente

En achetant ce produit vous pouvez gagner jusqu'à 11 points de fidélité. Votre panier totalisera 11 points de fidélité pouvant être transformé(s) en un bon de réduction de 11,00 €.


Vérifiez l'année de fabrication de votre jeep en cliquant ici

282,50 €

-50,00 €

au lieu de 332,50 €

Crown
Paiements sécurisés
Paiements sécurisés

Notes et avis clients

personne n'a encore posté d'avis
dans cette langue

Fiche technique

Pièces compatibles avec les années de fabrication :1991, 1992, 1993, 1994, 1995
ConditionCrown® USA - Produit Neuf Adaptable
Position de montageArrière
Difficulté de remplacement:3/10 Moyenne, 2 hrs environ avec outillage standard (cléfs & douilles métriques + en pouces, eventuellement cric & chandelles)
Éléments à remplacer simultanément (dispo ci-dessous)joint de réservoir

En savoir plus

Votre Jeep essence ne démarre plus ? voici un test à faire :

https://blog.jeep-stock.com/ma-jeep-essence-ne-demarre-plus-un-test-a-faire/

Admission Injection monopoint 2,5L AMC Jeep Wrangler YJ 1987-1990

Le bloc moteur Jeep 2,5L à injection monopoint est reconnaissable à:

  • Une seule courroie plate à nervures (Poly-V)
  • 4 Injecteurs alimentés en carburant par une rampe en alu (le long du cache-culbuteur, côté conducteur)
  • Boitier de thermostat avec capteur de température
  • Bouchon de remplissage d'huile au centre du cache-culbuteur

Ce système d'origine Bendix/Renix, est la première génération d'injection monté par Jeep. Il est assez fiable mais du siècle dernier ;-) il supporte mal l'ethanol (même le E10) les problèmes les plus fréquemment constatés sont:

Moteur trop riche: fumée noire, ralenti instable, manque de puissance dût à une fuite entre l'injecteur et le corps de papillon ( remplacer dans ce cas les joints d'injecteur)

Pas d'arrivée d'essence: facile à contrôler en retirant le coude de l'arrivée d'air sur le dessus du corps de papillon: en éclairant, on apercoit l'essence vaporisée sous l'injecteur !! attention au retours de flames, risques de coiffure Affro ;-)

En cas de manque d'essence, vérifier et remplacer dans l'ordre:

Si la pompe ne tourne pas (écouter en ouvrant le bouchon de réservoir)

Accessoires

Top