Puits de jauge Jeep Wrangler YJ de 1991 à 1995 , avec pompe à essence

Le bloc moteur Jeep 2,5L à injection monopoint est reconnaissable à:

• Une seule courroie plate à nervures (Poly-V)
• 4 Injecteurs alimentés en carburant par une rampe en alu (le long du cache-culbuteur, côté conducteur)
• Boitier de thermostat avec capteur de température
• Bouchon de remplissage d'huile au centre du cache-culbuteur

Ce système d'origine Bendix/Renix, est la première génération d'injection monté par Jeep. Il est assez fiable mais du siècle dernier ;-) il supporte mal l'ethanol (même le E10) les problèmes les plus fréquemment constatés sont:

Moteur trop riche: fumée noire, ralenti instable, manque de puissance dût à une fuite entre l'injecteur et le corps de papillon ( remplacer dans ce cas les joints d'injecteur)

Pas d'arrivée d'essence: facile à contrôler en retirant le coude de l'arrivée d'air sur le dessus du corps de papillon: en éclairant, on apercoit l'essence vaporisée sous l'injecteur !! attention au retours de flames, risques de coiffure Affro ;-)

En cas de manque d'essence, vérifier et remplacer dans l'ordre:

Si la pompe ne tourne pas (écouter en ouvrant le bouchon de réservoir)

• le relais de pompe
• La pompe à essence