Croisillon de cardan demi-arbre avant sans ABS -ORIGINE JEEP - Cherokee XJ / Wrangler YJ CJ 76-99 27x78mm 260X-8126637SP

260X-8126637SP

Croisillon de demi arbre de roue avant droit ou gauche (situé derrière la roue), vendu à l'unité avec 4 circlips (intérieurs), modèle sans graisseur,

  • D: diamètre des douilles: 27mm,
  • K1/K2 largeur extérieure circlips: 55,6mm
  • largeur: 78mm, (non fonctionnelle)

pour Jeep's sans ABS:

  • CJ 1976-1986,
  • Wrangler YJ 1987-1995,
  • Cherokee XJ 1984-1999

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Dana Spicer / Jeep
Paiements sécurisés
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Fiche technique

ConditionPièce neuve d'origine Mopar/Jeep ®. Choisissez la qualité d'une pièce d'origine!
Position de montageAvant droit et gauche
Difficulté de remplacement:3/10 Moyenne, 2 hrs environ avec outillage standard (cléfs & douilles métriques + en pouces, eventuellement cric & chandelles)
Ingrédients spècifiques (dispo ci-dessous)Graisse au cuivre anti-grippage & haute tempèrature Loctite
Outillage spècifique:Douille 1/2 pouce 12 pans (12,7mm), disponible dans notre catégorie "Outillage Spécial Jeep"
Norme260X
Taille de pneus maxi31 x 10,5 R15 soit environ 265/75 R15
Diamètre27mm
Largeurlargeur extérieure circlips: 55,6mm
GraissageSans Graisseur (lubrifiè à vie)

En savoir plus

Pourquoi choisir les croisillons de cardan d'origine Jeep / Dana-Spicer?

Dana-Spicer est depuis toujours le fournisseur privilégié des Jeep pour les transmissions. Avant de choisir n'importe quel croisillon adaptable pour remplacer celui de votre Jeep, considérez les points suivants :

  • Remplacer un croisillon usé est une opération qui coûte entre 2 et 6 heures de main-d'œuvre.
  • Un Croisillon de mauvaise qualité qui casse causera quasi systématiquement d'autres dommages (arbre de transmission plié, arbre de sortie de boîte de transfert faussé, arbre d'entrée de pont faussé, casse du carter de boîte de vitesses, silencieux abîme,…) réparer ces pannes se chiffre très vite à plusieurs centaines d'euros et entraîne une longue immobilisation de votre Jeep ainsi que les frais de remorquage.

C'est pourquoi, chez Jeepstock, nous vous proposons notre gamme de croisillons d'origine Jeep / Dana-Spicer choisi dans la gamme la plus élevée de chez Spicer qui présente des caractéristiques de solidité supérieure à la monte d'origine et sont conçus avec les dernières avancées technologiques en matière de transmission:

  • Cœur de croisillon en acier forgé à froid pour plus de résistance
  • Rondelle axiale dans chaque douille pour prévenir le contact du métal/métal et diminuer la température de fonctionnement
  • Joint à plusieurs lèvres combiné à un cache-poussière pour garantir une étanchéité totale (pas de fuite de graisse, pas de pénétration d'eau dans la douille,
  • Lubrification à vie*, ce qui évite évite les perçages du noyau et augmente ainsi la résistance de 30 % par rapport un croisillon à graisseur (*sauf modèle 1310X-graisseur)
  • Douille en acier trempé et rectifié pour une longévité accrue

Alors n'hésitez pas, pour rouler tranquille, choisissez la qualité Dana-Spicer!


Identification croisillons de cardan de demi-arbre avant Jeep 260X, 297x ou760x sur pont avant rigide Jeep Dana 30

Les croisillons de cardans qui équipent les ponts avants rigides des Jeep's sont toujours maintenus par des circlips intérieurs. Leur identification peut paraître compliquée au premier abord, Mais en fait Jeep n'a utilisé que deux tailles de croisillons dans les ponts avant et il suffit de mesurer le diamètre des douilles (environ 27mm ou environ 30mm) pour en identifier le modèle:

Une fois la taille déterminée, lequel choisir? Origine? Adaptable? Avec ou sans graisseur?

  • Notre gamme de croisillons Crown: adaptés à une utilisation normale (route et tout-terrain) des Jeep's non rehaussées avec taille de pneus d'origine
  • Notre gamme de croisillons Spicer / Jeep avec graisseur 297X: adaptés à une utilisation normale (route et tout-terrain) des Jeep's rehaussées jusqu'à 50mm et/ou taille de pneu jusqu'à 31x10,5
  • Notre gamme de croisillons Spicer / Jeep sans graisseur 760X: adaptés à une utilisation plus intense (route et tout-terrain) des Jeep's rehaussées jusqu'à 75mm et/ou taille de pneu jusqu'à 33x12,5

Note: Les croisillons munis d'un graisseur sont en général moins résistants en utilisation tout-terrain "hard" mais ils permettent d'évacuer l'eau lors du graissage ce qui augmente leur durée de vie

Graissez les croisillons après remontage puis à chaque vidange moteur et après chaque passage à gué ou bourbier!

Croisillon de demi-arbre avant type 260X

    D: diamètre des douilles: 26.9mm,
    K1/K2 largeur exter circlips: 55,6mm
    largeur hors tout: 78mm (non fonctionnelle),

Monté sur:

  • 84-99 Jeep Cherokee (XJ) SANS ABS
  • 72-83 Jeep CJ-5
  • 76-86 Jeep CJ-7
  • 81-85 Jeep CJ-8
  • 87-95 Jeep Wrangler (YJ) SANS ABS

Vous trouverez chez nous ce croisillon sous les références:

  • 260X-J8136616    > Adaptable Crown avec graisseur dans la croix  
  • 260X-8126637BC > Adaptable Crown avec graisseur dans une douille
  • 260X-8126637SP > Origine sans graisseur



Croisillon de demi-arbre avant type 297X ou 760X

    D: diamètre des douilles: 30,1mm,
    K1/K2 largeur exter circlips: 55,6mm, largeur hors tout: 78mm (non fonctionnelle),

Monté sur:

  • Jeep Cherokee (XJ) 1984-2001 avec ABS et de 1999 à 2001 avec ou sans ABS
  • 93-98 Jeep Grand Cherokee (ZJ)
  • 91-95 Jeep Wrangler (YJ) avec ABS uniquement
  • 97-16 Jeep Wrangler (TJ) (JK)
  • 74-91 Jeep Grand Wagoneer Chief (SJ)

Note: le 297X et le 760x sont équivalents en dimensions et se montent l'un à la place de l'autre sans problème, leur seule différence et la solidité, en effet, le 760X est 30% plus résistant que le 297X! Le 760X est le seul à convenir aux Jeep's de plus de 150 Cv ou dès que la taille des pneus dépasse 31x10,5x15 (255/75 R15)

Vous trouverez chez nous ce croisillon sous les références:

  • 297X-J8126638     > Adaptable Crown sans graisseur
  • 760X-J8126638SP > Origine sans graisseur

Conseils démontage des moyeux sur pont avant rigide Dana 30 et 44

Sur les ponts avants rigides Dana 30 et 44, les moyeux sont fixés par 3 vis de moyeu 12 pans mâle,

Le démontage de ses vis sur tous les modèles nécessite une douille spéciale 1/2" 12 pans (étoile). La méthode la plus simple pour démonter le moyeu sans abîmer les roulements est de "sacrifier" une vis que vous revissez (pas entièrement!) en place, et de taper sur la tête de vis (de l'intérieur vers l'extérieur) pour sortir le moyeu du pivot. Toute autre méthode en tirant ou frappant sur le flasque détruit les roulements. (Vous trouverez la procédure détaillée de réparation dans la section "Revues techniques")

  • Nettoyez soigneusement le moyeux ainsi que l’alésage du pivot à la toile émeri
  • Remontez toutes les vis ainsi que le moyeux avec notre pâte au cuivre
  • Le remontage des demi-arbres faisant immanquablement pénétrer des débris dans le différentiel, vidangez le pont après 500 Kms puis tout les 19000Kms comme expliqué ci-après
  • Graissez les cônes avec notre graisse haute température au cuivre
  • Graissez les guides de colonnettes avec notre graisse silicone
  • Profiter du démontage pour remplacer éventuellement les joints de demi-arbres ainsi que les croisillons

Vous trouverez ci-dessous les ingrédients, pièces et outillages conseillés pour ces opérations:

Conseils démontage croisillons de cardan sur demi-arbre de roue pont avant rigide Jeep DANA 30 & 44

***Important*** Avant le démontage, tracez des repères sur les deux parties de l'arbre afin de le remonter dans la même position et d'éviter ainsi le déséquilibrage et les vibrations.

Les joints de cardan à croisillon ne sont pas réparables. Le principe pour démonter un croisillon, et de se servir d'un étau ou une presse et de 2 douilles, une d'un diamètre légèrement inférieur à la douille du croisillon et l'autre suffisamment grande pour recevoir la douille est opposée du croisillon. Après avoir retiré les circlips, pousser le croisillon d'un côté pour pouvoir retirer la douille et les aiguilles, puis de l'autre côté, procéder à l'inverse pour le remontage.

Note 1: Imprégner l'ensemble du croisillon dans du dégrippant et laisser agir facilite grandement le démontage,

Note 2: Après remontage final, serrez les mains des arbres dans un étau afin d'assoir les douilles de croisillon contre les clips

Quand remplacer les croisillons de demi-arbre de roue avant?

Les croisillons de pont avant sont à remplacer des l’apparition d'un des signes suivants:

  • Traces de rouille au niveau du joint entre la douille et le croisillon,
  • Jeu, pour le vérifier, il suffit de saisir l'arbre à la sortie du pont derrière la roue et de lui impliquer un mouvement d'avant en arrière et de droite à gauche, aucun jeu ne doit être perceptible,
  • Claquement à basse vitesse, notamment lors des manœuvres,
  • Vibrations provenant de l'avant à partir de 40 à 50 km/h,

Note : il n'est pas nécessaire de remplacer les deux croisillons droite et gauche simultanément néanmoins, la vidange de pont étant à prévoir 500 km après le remplacement d'un croisillon, il peut être plus économique de les deux croisillons.


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