Croisillon arbre de transmission - ORIGINE JEEP - Cherokee - Wrangler - Grand-Cherokee 1984-2006 27x82mm // 1310X-4882793

1310X-4882793

Croisillon sans graisseur pour arbre de transmission, pièce d’origine Jeep avec clips extérieurs convient pour la plupart des CJ, XJ, KJ, YJ, ZJ et WJ de 1946-2006 et également en sortie avant boite de transfert sur double croisillon:

  • 87-06 YJ & TJ Wrangler
  • 84-01 XJ Cherokee
  • 02-07 KJ Cherokee
  • "+ autres modèles, voir détails"
  • Diamètre "D" des douilles: 27mm
  • Largeur "E" ext: 82mm

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6 Produits disponibles dans notre entrepôt d'Angoulême/ Charente

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Dana Spicer / Jeep
Paiements sécurisés
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Fiche technique

ConditionPièce neuve d'origine Mopar / Jeep ®. Choisissez la qualité d'une pièce d'origine!
Position de montageArbre de transmission arrière ou avant
Difficulté de remplacement:2/10 Simple (une heure environ), avec des outils basiques
Outillage spècifique:Clé à oeil 1/4 pouce (6,35mm), 12 pans, disponible dans notre catégorie "Outillage Spécial Jeep"
Norme1310X
Taille de pneus maxi33 x 12,5 R15 soit environ 305/75 R15
Diamètre27mm
Largeur82mm
GraissageSans Graisseur (lubrifiè à vie)
Note:Remplacez systèmatiquement les brides de croisillon sur la tulipe (cavaliers) + vis // 4006698K et les serrer à 2 Kg.M

En savoir plus

Vendu à l'unité avec 3x 4 circlips de différentes épaisseur

Liste indicative (mesurez le croisillon avant de passer commande) des modèles compatibles:

  • 1997-2006 TJ Wrangler SAUF Rubicon Package / arbre de transmission avant ou arrière
  • 1993-1998 ZJ Grand Cherokee / arbre de transmission avant
  • 1997-1998 ZG (Europe) Grand Cherokee / arbre de transmission avant
  • 1993-1998 ZJ Grand Cherokee 4.0L / arbre de transmission arrière
  • 1993-1998 ZJ Grand Cherokee w/ 5.2L (après 8-10-1993) / arbre de transmission arrière
  • 1984-1996 XJ Cherokee arbre de transmission avant ou arrière
  • 1997-2001 XJ Cherokee  2.5L Turbo Diesel
  • 2002-2007 KJ Liberty 2.5L Diesel (après 12-2-2002)

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Pourquoi choisir les croisillons de cardan d'origine Jeep / Dana-Spicer?

Dana-Spicer est depuis toujours le fournisseur privilégié des Jeep pour les transmissions. Avant de choisir n'importe quel croisillon adaptable pour remplacer celui de votre Jeep, considérez les points suivants :

  • Remplacer un croisillon usé est une opération qui coûte entre 2 et 6 heures de main-d'œuvre.
  • Un Croisillon de mauvaise qualité qui casse causera quasi systématiquement d'autres dommages (arbre de transmission plié, arbre de sortie de boîte de transfert faussé, arbre d'entrée de pont faussé, casse du carter de boîte de vitesses, silencieux abîme,…) réparer ces pannes se chiffre très vite à plusieurs centaines d'euros et entraîne une longue immobilisation de votre Jeep ainsi que les frais de remorquage.

C'est pourquoi, chez Jeepstock, nous vous proposons notre gamme de croisillons d'origine Jeep / Dana-Spicer choisi dans la gamme la plus élevée de chez Spicer qui présente des caractéristiques de solidité supérieure à la monte d'origine et sont conçus avec les dernières avancées technologiques en matière de transmission:

  • Cœur de croisillon en acier forgé à froid pour plus de résistance
  • Rondelle axiale dans chaque douille pour prévenir le contact du métal/métal et diminuer la température de fonctionnement
  • Joint à plusieurs lèvres combiné à un cache-poussière pour garantir une étanchéité totale (pas de fuite de graisse, pas de pénétration d'eau dans la douille,
  • Lubrification à vie*, ce qui évite évite les perçages du noyau et augmente ainsi la résistance de 30 % par rapport un croisillon à graisseur (*sauf modèle 1310X-graisseur)
  • Douille en acier trempé et rectifié pour une longévité accrue

Alors n'hésitez pas, pour rouler tranquille, choisissez la qualité Dana-Spicer!


Identification croisillons de cardan arbre de transmission avant et arrière Jeep 1310X 1330X

Les croisillons de cardans qui équipent les ponts avants rigides des Jeep's sont toujours maintenus par des circlips extérieurs et des brides. Leur identification peut paraître compliquée au premier abord, Mais en fait Jeep n'a utilisé que deux tailles de croisillons dans les ponts avant et il suffit de mesurer la largeur hors tout (environ 82mm ou environ 92mm) pour en identifier le modèle.

Dans tous les cas, nous vous conseillons vivement de mesurer la largeur extérieure du croisillon avant de passer votre commande!

Note 1: Tous les arbres de transmission avant sont équipés de croisillons type 1310X, de largeur 82 mm

Note 2: Les arbres de transmission arrière sont équipés de croisillons type 1310X, de largeur 82 mm ou de croisillons type 1330X, de largeur 92 mm

Note 3: Sur les arbres de transmission arrière, vous pouvez choisir de monter des croisillons avec graisseur (plus durables) ou sans graisseurs (plus résistants)

Note 4: Sur les arbres de transmission avant, coté pont UNIQUEMENT, vous pouvez choisir de monter des croisillons avec graisseur (plus durables) ou sans graisseurs (plus résistants)

Note 5: Sur les arbres de transmission avant, coté boite de transfert, vous devez impérativement monter des croisillons sans graisseur!

Une fois la taille déterminée, lequel choisir? Origine? Adaptable? Avec ou sans graisseur?

  • Notre gamme de croisillons Crown: adaptés à une utilisation normale (route et tout-terrain) des Jeep's non rehaussées avec taille de pneus d'origine
  • Notre gamme de croisillons Spicer / Jeep avec graisseur: adaptés à une utilisation normale (route et tout-terrain) des Jeep's rehaussées jusqu'à 50mm et/ou taille de pneu jusqu'à 31x10,5
  • Notre gamme de croisillons Spicer / Jeep sans graisseur: adaptés à une utilisation plus intense (route et tout-terrain) des Jeep's rehaussées jusqu'à 75mm et/ou taille de pneu jusqu'à 33x12,5

Note: Les croisillons munis d'un graisseur sont en général moins résistants en utilisation tout-terrain "hard" mais ils permettent d'évacuer l'eau lors du graissage ce qui augmente leur durée de vie

Graissez les croisillons après remontage puis à chaque vidange moteur et après chaque passage à gué ou bourbier!

Conseils démontage croisillons de cardan sur arbre de transmission avant ou arrière Jeep 1310X 1330X

Quand remplacer les croisillons d'arbre de transmission?

Les croisillons sont à remplacer des l’apparition d'un des signes suivants:

  • Traces de rouille au niveau du joint entre la douille et le croisillon,
  • Jeu, pour le vérifier, il suffit de saisir l'arbre et de lui impliquer un mouvement d'avant en arrière et de droite à gauche, aucun jeu ne doit être perceptible,
  • Claquements,
  • Vibrations lors des accélérations  de 40 à 90 km/h,

***Important*** Avant le démontage, tracez des repères sur la sortie de boite, l'entrée de pont ainsi que sur les différentes parties de l'arbre afin de le remonter dans la même position et d'éviter ainsi le déséquilibrage et les vibrations.

Les joints de cardan à croisillon ne sont pas réparables. Le principe pour démonter un croisillon, et de se servir d'un étau ou une presse et de 2 douilles, une d'un diamètre légèrement inférieur à la douille du croisillon et l'autre suffisamment grande pour recevoir la douille est opposée du croisillon. Après avoir retiré les circlips, pousser le croisillon d'un côté pour pouvoir retirer la douille et les aiguilles, puis de l'autre côté, procéder à l'inverse pour le remontage.

Note 1: Imprégner l'ensemble du croisillon dans du dégrippant et laisser agir facilite grandement le démontage,

Note 2: Après remontage final, serrez les mains des arbres dans un étau afin d'assoir les douilles de croisillon contre les clips

Note 3: Remontez des brides de croisillon sur tulipe + vis  neuves (ref: 4006698K) et les serrer à 2Kg.M

Notes importantes:

  • Nous vous conseillons de remplacer les deux ou trois croisillons d'un arbre  simultanément.
  • Remplacer systématiquement les brides de croisillon sur la tulipe (cavaliers) + vis  // ref: 4006698K
  • Vérifiez systématiquement l'absence de marque sur les portées de la tulipe, les faces d'appui des douilles de croisillons ne doivent par être brillantes, si c'est le cas, la douille à tourné dans l'ensemble bride + tulipe et la tulipe doit être remplacée.
  • Graissez les croisillons après remontage puis à chaque vidange moteur et après chaque passage à gué ou bourbier.

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