Vis de purge cadmiée / Jeep - Chrysler - Dodge 1974 à 2007 // J8129722

Les éléments du système de freinage sont primordiaux pour votre sécurité

Ne faites aucun compromis ni sur l'entretien ni sur la qualité !

• Vérifiez toujours l’étanchéité des cylindres de roues, des étriers et des joints spis de ponts czr des plaquettes ou des mâchoires ayant été contaminées par du liquide de frein ou de l’huile de pont, même non usées, sont à remplacer impérativement!
• Remplacez toujours vos freins des deux côtés simultanément,
• N'utilisez que du liquide de frein DOT 4 (ou DOT 5 si vidange complète). Quantité de liquide de frein à commander: environ 0.5L par essieu (0.5L pour l'avant + 0.5L pour l'arrière) **
• Remplacez le liquide tous les trois ans, commencez par purger le tuyau le plus long (l'arrière droit)
• Pulvérisez du dégrippant sur les écrous des tuyaux de freins et les vis de purge la veille du démontage,
• Graissez les guides de colonnettes uniquement avec notre graisse silicone disponible ci-dessous, (toute autre graisse fait "gonfler" le caoutchouc, bloque l'étrier entraînant la destruction du disque et des plaquettes)
• Graissez légèrement les guides de plaquettes et les portées des garnitures avec noter graisse au cuivre **
• Resserrez vos roues après 50Kms (10M.Kg sur jantes acier, 12M.Kg sur jantes Aluminium)
• ATTENTION! les écrous de roues 19mm d'origine des Jeep's sont en deux parties, un écrou acier d'environ 17,8mm sur plats sur lequel est emmanché un cache inox. Après quelques années et quelques coups de clef à chocs, le cache fini par se désolidariser et souvent par tomber. Il devient alors impossible de desserrer la roue avec la clef d'origine (imaginez une crevaison un soir de pluie de novembre sur le bord de l'autoroute ;-( Nous vous conseillons donc vivement de remplacer vos écrous d'origine par nos écrous monoblocs (dispos dans la catégorie "jantes") ce qui règlent définitivement ce problème.
• Évitez les freinages puissants pendant les 800 premiers kilomètres.
• Les écrous des raccords entre tuyau rigide et flexibles de frein sont en pouces, pensez a commander notre Clef à œil ouverte (à tuyauter) spécial frein et embrayage Jeep 3/8 + 7/16 de pouces ( 9.525mm x 11.11mm)**
• Au remontage, assurez vous que les flexibles ne viennent pas en contact avec une partie fixe.
• Remplacez systématiquement les rondelles cuivre des raccords Banjo.
• Si votre Jeep est rehaussée, nous vous proposons une gamme complète de flexibles rallongés/renforcés.

**: Vous trouverez ces articles ci dessus dans les catégories "outillage", "lubrifiants" et "entretien"

Identifiez le montage de freins et de moyeux avants sur Jeep de 1984 à 2006, Wrangler YJ & TJ, Cherokee XJ, Grand-Cherokee ZJ

Lorsque le modèle a subi des modifications en cours de production, l'année ne suffit pas à identifier une pièce. De 1984 à 2001, les freins avant des Jeep's ont connu trois périodes distinctes, pour les véhicules produits aux environs des années de modifications (1989-1990) et (1999-2000), il est impératif de vérifier sur le véhicule en vous aidant des explications ci-dessous.

Période 1984-1989: Les plaquettes de ce modèle sont sans ressort (arrière des plaquettes lisses) et le démontage de l'étrier nécessite une clef Allen de 7mm (dispo ci-dessous), cette clef est généralement absente des jeu de clés métriques qui passent de 6 à 8mm.

Période 1990-1999:  Les plaquettes de ce modèle sont munies de ressorts à l'arrière des plaquettes et le démontage de l'étrier nécessite une douille de 1/2 pouce (12,7mm, dispo ci-dessous). Nous vous déconseillons l'usage d'une clef de 13 mm qui risque d'arrondir la tête de vis.

Période 1999-2006: Les plaquettes de ce modèle sont munies de ressorts à l'arrière des plaquettes et le démontage de l'étrier nécessite une douille de 1/2 pouce (12,7mm, dispo ci-dessous). Nous vous déconseillons l'usage d'une clef de 13 mm qui risque d'arrondir la tête de vis.