Étrier de frein avant droit Jeep Wrangler YJ de 1987 à 1989

J8133846

Étrier de frein avant droit complet et assemblé (côté passager). Modèle pour plaquettes avec ressort pour Jeep Wrangler YJ de 1987 à 1989

 Contient:

Étrier de frein avant Gauche Réf J8133847 vendu ici.

se monte ègalement sur Cherokee XJ 84-89 & CJ 82-86

Plus de détails

1 Produit disponible dans notre entrepôt d'Angoulême/ Charente

En achetant ce produit vous pouvez gagner jusqu'à 6 points de fidélité. Votre panier totalisera 6 points de fidélité pouvant être transformé(s) en un bon de réduction de 6,00 €.


Vérifiez l'année de fabrication de votre jeep en cliquant ici

157,42 €

Crown
Paiements sécurisés
Paiements sécurisés

Notes et avis clients

(1/5)
1 note(s) - 1 avis
Voir répartition

Fiche technique

ConditionCrown® USA - Produit Neuf Adaptable
Position de montageAvant droite (côté passager)
Difficulté de remplacement:3/10 Moyenne, 2 hrs environ avec outillage standard (cléfs & douilles métriques + en pouces, eventuellement cric & chandelles)
Ingrédients spècifiques (dispo ci-dessous)Graisse au cuivre anti-grippage & haute tempèrature Loctite
Outillage spècifique:Cle Allen 7mm dispo ci-dessous
Note:Pièces et composants également disponibles au détail

En savoir plus

 Le problème de chauffe des freins avant du Jeep Wrangler:

Le Jeep Wrangler YJ de 1987 à 1989 est un véhicule qui a bientôt 30 ans. Lorsqu'il est utilisé quotidiennement, les freins avant ne posent pas de problèmes particuliers. Mais nous le savons bien, la plupart des Wranglers font à peine 5000 km par an ou sont restés arrêtés pendant plusieurs années. Bien souvent, peu après le redémarrage, un des deux freins avant se met à bloquer, ce qui est facilement repérable à la direction qui tire du côté où le frein est grippé ainsi qu'à la chaleur de la jante et, si l'on insiste, à l'odeur de plaquettes brûlées.

Les solutions :

Pour remédier à ce problème, nous vous proposons plusieurs solutions allant du simple joint à dé vous permettant de rénover à très faible coût l'étrier concerné jusqu'au kit frein avant complet permettant en une seule fois de régler le problème. En effet, les solutions intermédiaires consistant à degripper l'étrier de frein Saveyre bien souvent peu satisfaisante car lorsqu'il a chauffé, le corps ainsi que le piston de l'étrier se déforme et tendent à rendre le coulissement du piston plus difficile. Sans compter qu'en cas de chauffe, les plaquettes sont systématiquement "cramées" et seront donc à remplacer, ceci dans le meilleur des cas car si la chauffe était marquée c'est-à-dire si vous n'avez pas réussi à vous arrêter à temps en détectant le problème suffisamment tôt, le disque peut avoir bleui ce qui entraine irrémédiablement la déformation de ce dernier et va créer des vibrations dans le train avant au freinage.

Note particulière concernant le remplacement simultanée des disques et des plaquettes : monter des disques et des plaquettes neuves signifie que l'épaisseur cumulé des trois éléments (la plaquette intérieur plus le disque de frein plus la plaquette extérieur) va vous obliger À faire rentrer complètement le piston dans l'étrier de frein. Lors de cette opération plusieurs points méritent votre attention:

Tout d'abord le niveau de liquide de frein dans le maître cylindre, en effet, assurez-vous avant de repousser complètement le piston dans l'étrier que le bocal est quasiment vide car dans le cas contraire, le liquide de frein viendrait à déborder il risquerait d'attaquer la peinture du par-feu,

Ensuite, il est évident que si les étriers sont en mauvais état, par exemple si les cache poussière sont abîmés et que l'eau à pénétré entre le piston et le cylindre, Le fait de repousser le piston entièrement aura pour effet probable le grippages de celui-ci.

Nos Conseils:

  • Pour la purge, commencer par le tuyau le plus long c'est-à-dire la roue arrière droite et finir par le tuyau le plus court c'est-à-dire la roue avant gauche
  • Dans tous les cas, dans les premiers kilomètres suivant le remplacement des disques et des plaquettes, l'efficacité du freinage est très faible, environ 20 % de son niveau normal, pensez-y et conduisez prudemment en gardant vos distances de sécurité.
  • Autre chose importante : afin d'assurer la longévité de l'ensemble des disques plus plaquettes (dans la durée de vie si il est bien rodé peut dépasser 100 000 km) il est impératif de freiner modérément et par impulsion courte pendant les 1000 premiers kilomètres !
  • Lors du remplacement de vos disques, pensez à vérifier l'état des goujons, l'état des capuchon des écrous de roue (ils ne doivent pas se dessertir), remonter la face d'appui du disque, la jante, les écrous de roue, Ainsi que les glissières des guides des plaquettes de freins aller enduisant de notre graisse au cuivre.
  • Ne jamais remonter des plaquettes ayant servi sur un disque neuf, vous risquez de brûler la surface des nouveaux disques.

Accessoires

Nos fiches conseils et tutoriels

Comment Identifier le montage de freins avant Jeep de 1984 à 2006

Reconnaissez le montage de freins avant sur les jeeps des années 80-90-2000. Les différences importantes qu’il ...

Avis

Par le 07 Sept. 2020 (Étrier de frein avant droit Jeep Wrangler YJ de 1987 à 1989) :
(1/5

Etrier

Materiel ok

 Signaler un abus
Top