Pack vidange de boite automatique NAG1 de 2001 à 2004

Comment vidanger la boite de vitesse automatique de votre Jeep Grand-Cherokee 2,7L CRD 2002-2004 équipé de la boite automatique NAG1 (boite sans jauge)

Cette procédure s'applique uniquement aux Jeep Jeep Grand-Cherokee 2,7L CRD 2002-2004 équipé de la boite automatique NAG1 qui n'est pas équipée d'une jauge d'origine.

Matériel nécessaire :

• ce pack de vidange

• 1x thermomètre infrarouge

Notes importantes! :

La vidange de boîte ne remplace qu'environ 60% du volume de l'huile sur les boîtes automatiques, soit 5 à 9L environ, il est donc primordial d'effectuer ces vidanges aux intervalles préconisées. Si l'huile a perdu sa couleur rouge vif, prévoir une deuxième vidange dans 500 Km. Dans la boite de vitesses automatique du Grand-Cherokee 2.7L CRD, la Dexron II ou III et l'ATF+3 et l'ATF+4 sont à proscrire sous peine de casse de la boite, utilisez uniquement notre Huile 236.14 pour les vidanges et l'appoint

 En premier, contrôler le niveau avant de faire la vidange pour savoir si il est correct et déterminer la quantité d'huile initiale

Le niveau se contrôle boite en Park et moteur au ralenti et après avoir passé toutes les vitesses (véhicule à l'arrêt, moteur tournant), deux secondes chacune, ce contrôle de niveau se fait en mesurant la hauteur d'huile (en mm) contenue dans le fond du carter de boite (cette hauteur dépend de la température de l'huile, voir graphique ci-après)

Si vous avez ajouté de l'huile, attendez 2 minutes pour que l'huile ajoutée soit entièrement descendue dans la boite avant de vérifier le niveau.

1. Retirer le bouchon de jauge (à l'arrière du compartiment moteur, côté passager) comme sur la figure ci-après,

2. Boite froide, mettre en marche, passer toutes les vitesses (à l'arrêt), deux secondes chacune et remettre le levier en position Park et laisser tourner le moteur au ralenti,

3. Introduire la jauge dans le tube de jauge jusqu'à toucher le fond du carter de boite la jauge est alors enfoncée d'environ un mètre dans le tube, et dépasse de 25Cm environ,

4. Ressortir la jauge et mesurer la hauteur d’huile indiquée (depuis l'extrémité de la jauge en contact avec le fond du carter de boite jusqu'à la marque laissée par l'huile sur la jauge)

5. Reportez vous au tableau ci-après pour vérifier si le niveau est correct en considérant que l'huile est froide (soit environ 20°C)Faire +/- 15 Km pour amener la température de boite à 60-80°C

6. Revérifier le niveau, reportez vous au tableau ci-après pour vérifier si le niveau est correct en considérant que l'huile est à température normale (soit environ 70°C), notez cette hauteur d'huile.

 Ensuite, procéder à la vidange

1. Démonter le carter tôle et le filtre (récupérer l'huile afin d'évaluer la quantité vidangée, et contrôler l'absence de débris, un peu de limaille est tout à fait normal)

2. Nettoyer le carter et l'aimant, remplacer le filtre et la prise, remonter le carter avec un joint neuf et serrer les vis très modérément (3N.M) (n'utilisez pas de pâte à joint car l’excédant pourrait obstruer les passages du bloc hydraulique!)

3. Verser par la jauge 5 Litres d'huile (pas plus !) (si vous avez vidangé moins de 5 litres et que le niveau avant vidange était OK, ajouter la même quantité que celle que vous avez vidangé afin de ne pas dépasser le niveau max)

4. Revérifier le niveau, reportez vous au tableau ci-après pour vérifier si le niveau est correct en considérant que l'huile est froide (soit environ 20°C)

5. Si nécessaire, rajouter de l'huile par quart de litre pour amener le niveau à la hauteur correspondant à la température 20°C ne pas dépasser ce niveau!

6. Faire +/- 15 Km pour amener la boite à température normale

7. A l'aide d'un thermomètre infrarouge, mesurer la température du carter de boite de vitesse. Revérifier le niveau et reportez vous au tableau ci-après pour vérifier si le niveau est correct en considérant que l'huile est à la température mesurée

8. Si nécessaire, rajouter de de l'huile par quart de litre pour amener le niveau à la hauteur correspondant à la température mesurée ne jamais dépasser ce niveau !

9. Vérifier le niveau le lendemain, moteur au ralenti, boite froide, puis boite chaude

10.  Contrôler le niveau tous les 5.000 Km.