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Durite direction assistée - De la pompe de DA au ventilateur hydraulique - Jeep Grand-Cherokee WJ 2.7LCRD 2002-04 // 52089501AA
52089501AA
Durite direction assistée - De la pompe de DA au ventilateur hydraulique (Voir n°2 sur image), vendue pour Jeep :
- Grand-Cherokee WJ 2002-2004 2.7L CRD
Livré sans raccords (vendus ci dessous en "Accessoires" ou dans le kit Jeepstock ICI)
2 Produits disponibles dans notre entrepôt d'Angoulême/ Charente
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Fiche technique
| Condition | Crown® USA - Produit Neuf Adaptable |
| Position de montage | Entre la sortie HP de pompe de direction assistée et l'entrée du moteur hydraulique de ventilateur |
| Ingrédients spècifiques (dispo ci-dessous) | Liquide de direction assistée Jeep norme MS-5931 |
| Outillage spècifique: | Impérativement valise DRB III pour la purge du circuit de direction assisté / ventilateur (indispensable pour conserver la garantie, conserver la facture de l'intervention) |
| Éléments à remplacer simultanément (dispo ci-dessous) | 2x Raccords tournants de sortie pompe direction assistée ventilateur hydraulique Jeep Grand Cherokee WJ 2002-2004 2.7LCRD /52088914AA (impératif car non démontable!) Pour le remplacement d'une durite, il vous faut deux raccords, un à chaque extrémité. |
| Note: | Existe aussi en kit complet |
| Astuce ;-) | Pour le remplacement d'une durite, il vous faut deux raccords, un à chaque extrémité. |
En savoir plus
Les conseils de Jeepstock concernant la direction assistée du Jeep Grand-cherokee WJ 1999-2004
Condition de garantie :
Bénéficie de la garantie si l'amortisseur de direction d'origine a été changé, de préférence par un renforcé, que la vidange intégrale du circuit de direction assistée ait été faite et que l'huile utilisée soit exclusivement celle préconisée selon l'année et le modèle de votre Jeep (Jeep MS-5931)
ATTENTION! Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Grand Cherokee WJ 1999-2004, utilisez uniquement notre huile MS-5931. (L'huile MS-5931 est de couleur jaune, alors que l'ATF+4 est de couleur rouge)
Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :
- Avant démontage, nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boitier à très brève échéance.
- Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
- Vidanger intégralement le circuit de DA
- Remontez les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre
- Remonter les vis au Loctite bleu.
- Resserrez toutes les fixations après 500 Km.
- Remplir avec le liquide préconisé par le constructeur (Voir la rubrique « Entretien » dans le menu correspondant à votre Jeep)
Avant de redémarrer le moteur
- Pour purger, soulever les roues avant et braquer plusieurs fois de butée à butée
- Redémarrer ensuite le moteur.
- Surveiller le niveau
- Compléter si nécessaire.
- Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu'à disparition de la mousse, répéter l'opération autant de fois que nécessaire.
Si vous devez démonter ou remonter une poulie de pompe de DA emmanchée à force, utilisez impérativement notre extracteur spécial que vous trouverez dans notre catégorie "outillage spécial JEEP" (n'utilisez pas de presse car la pompe ne peut pas supporter d'effort axial.)
Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier.
En conséquence, deux solutions sont alors possibles:
- Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep
- Fendre délicatement à la disqueuse, sur 90% de son épaisseur l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier), puis fendez la au burin ; le remplacer par un neuf.
