• Pack
Boitier de direction / Jeep Grand Cherokee WJ 99-04 // 52088273AC
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  • Boitier de direction / Jeep Grand Cherokee WJ 99-04 // 52088273AC
  • -Pack Boitier de direction assistée + Bras Pitman + Amortisseur + 4L Liquide MS-5931 - Jeep Grand-Cherokee WJ 1999-2004

Boitier de direction assistée Jeep Grand-Cherokee WJ

packDA-WJ

Boîtier de direction pour Jeep Grand-Cherokee WJ de 1999 à 2004 , Pack remplacement comprenant:

  • 1X Boitier de direction assistée
  • 1x Bras Pitman (bielle pendante)
  • 1x Amortisseur 
  • 4L Liquide spécial WJ type MS-5931,
1 236,60 €
TTC
Quantité
Sur commande Expédition +/- 2 semaines

Ce pack contient

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Boitier de direction / Jeep Grand Cherokee WJ 99-04 // 52088273AC
Boitier de direction assistée / Jeep Grand Cherokee WJ 99-04 // 52088273AC
980,00 €
x 1
Fiche technique
Article(s) compatible(s) avec les années de fabrication :
1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
Difficulté de remplacement:
4/10 Moyenne, 2 hrs environ mais nécessite un outillage spécifique (extracteur, clé en pouces, ...)
Condition
Lubrifiant Made in France + Pièces Crown made in USA
* Position de montage
Avant gauche (côté conducteur)
Ingrédients spècifiques (dispo ci-dessous)
Liquide de direction assisté Jeep / Mopar MS-5931
Outillage spècifique:
Necessite Impérativement d'avoir la valise DRB III ainsi que le code PIN du véhicule! Nous pouvons effectuer cette opération dans nos ateliers!
* Compatible avec Jeep rehaussée de:
Hauteur d'origine à +50 mm
* Taille de pneus maxi
Pneus max : Origine
En savoir plus

Boîtier de direction pour Jeep Grand-Cherokee WJ de 1999 à 2004

Condition de garantie :

Les éléments de DA bénéficient de notre garantie si:

  • l'amortisseur de direction d'origine a été changé,
  • la vidange intégrale du circuit de direction assistée ait été faite en suivant la procédure Jeep à l'aide d'un DRB III
  • l'huile utilisée soit exclusivement celle préconisée selon l'année et le modèle de votre Jeep (Jeep MS-5931)

ATTENTION! Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Grand Cherokee WJ 1999-2004, utilisez uniquement notre huile MS-5931. (L'huile MS-5931 est de couleur jaune, alors que l'ATF+4 est de couleur rouge)

Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :

  • Avant démontage, nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boîtier à très brève échéance.
  • Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
  • Vidanger intégralement le circuit de DA
  • Remontez les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre
  • Remonter les vis au Loctite bleu.
  • Resserrez toutes les fixations après 500 Km
  • Avant de redémarrer le moteur, purger, soulever les roues avant et braquer plusieurs fois de butée à butée
  • Redémarrer ensuite le moteur.
  • Surveiller le niveau
  • Compléter si nécessaire.
  • Faire ouvrir les électrovannes de direction assistée progressive et celles du ventilateur de refroidissement à l'aide de la valise DRB III

        Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu'à disparition de la mousse, répéter l'opération autant de fois que nécessaire.

Si vous devez démonter ou remonter une poulie de pompe de DA emmanchée à force, utilisez impérativement notre extracteur spécial que vous trouverez dans notre catégorie "outillage spécial JEEP" (n'utilisez pas de presse car la pompe ne peut pas supporter d'effort axial.)

Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boîtier.

En conséquence, deux solutions sont alors possibles:

  • Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep
  • Fendre délicatement à la disqueuse, sur 90% de son épaisseur l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier), puis fendez la au burin ; le remplacer par un neuf.
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Nous vous conseillons, pour plus de fiabilité, de choisir la durite Edelmann (vendue en bas de page) ; en effet la fixation de la durite d'origine est moins sûre.

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Hauteur d'origine à +50 mm

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Détails
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