Capteur de pression Direction Assistée - Jeep Wrangler TJ 2.4L, 2.5L 1997-2003 // 56027906AC

56027906AC

Capteur de pression direction assistée monté sur durite HP entre pompe et boîtier, à remplacer si votre Jeep cale lorsque vous braquez au ralenti, vendu à l'unité pour Jeep :

  • Wrangler (TJ) (1997-2003) - 2.4L, 2.5L

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Fiche technique

ConditionPièce neuve d'origine Mopar / Jeep ®. Choisissez la qualité d'une pièce d'origine!
Difficulté de remplacement:2/10 Simple (une heure environ), avec des outils basiques

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Les conseils de Jeepstock concernant la direction assistée du Jeep Wrangler TJ 1997-2006

Condition de garantie :

Bénéficie de la garantie si l'amortisseur de direction d'origine a été changé, de préférence par un renforcé, que la vidange intégrale du circuit de direction assistée ait été faite et que l'huile utilisée soit exclusivement celle préconisée selon l'année et le modèle de votre Jeep (MS-5931 ou ATF+4 ; L'huile MS-5931 est de couleur jaune, alors que l'ATF+4 est de couleur rouge, ou en cas de doute sur l'année notre liquide de DA compatible quelque soit l'année de la jeep YJ )

ATTENTION ! Deux types de liquides de DA différents et non miscibles ont été utilisés pendant la période de production du TJ

Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Wrangler TJ 1997-2002, utilisez le liquide de DA Jeep norme MS-5931.

Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Wrangler TJ 2003-2006, utilisez le liquide de DA Jeep ATF+4 norme MS-9602.

En cas de doute sur l'année de votre Jeep Wrangler TJ, utilisez le pack liquide de direction assistée compatible avec toutes années.

En cas de doute ou d'erreur, vidanger intégralement le circuit et remplir avec le liquide préconisé.

(L'huile MS-5931 est de couleur jaune, alors que l'ATF+4 est de couleur rouge)

Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :

  • Avant démontage, nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boitier à très brève échéance.
  • Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
  • Vidanger intégralement le circuit de DA
  • Remontez les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre
  • Remonter les vis au Loctite bleu.
  • Resserrez toutes les fixations après 500 Km.
  • Remplir avec le liquide préconisé par le constructeur (Voir la rubrique « Entretien » dans le menu correspondant à votre Jeep)

Avant de redémarrer le moteur

  • Pour purger, soulever les roues avant et braquer plusieurs fois de butée à butée
  • Redémarrer ensuite le moteur.
  • Surveiller le niveau
  • Compléter si nécessaire.
  • Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu'à disparition de la mousse, répéter l'opération autant de fois que nécessaire.

Si vous devez démonter ou remonter une poulie de pompe de DA emmanchée à force, utilisez impérativement notre extracteur spécial que vous trouverez dans notre catégorie "outillage spécial JEEP" (n'utilisez pas de presse car la pompe ne peut pas supporter d'effort axial.)

Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier.

En conséquence, deux solutions sont alors possibles:

  • Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep
  • Fendre délicatement à la disqueuse, sur 90% de son épaisseur l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier), puis fendez la au burin ; le remplacer par un neuf.

Les conseils de Jeepstock concernant la timonerie direction du Jeep Wrangler TJ 1997-2006

  • Graissez la direction après chaque sortie TT, passage à guet et à chaque vidange.
  • Pour démonter la rotule de bras Pitman, utilisez un extracteur à levier afin de ne pas endommager le boitier.
  • Pour démonter les rotules de pivots et de liaison, utilisez un extracteur à levier afin de ne pas endommager les soufflets caoutchouc de protection.
  • Vérifiez votre amortisseur de direction (pas de traces de fuites, très dur à rentrer à la main, 15 à 20 secondes en forçant)
  • Si vous remplacez une des barres, Réglez votre barre neuve à la longueur de l'ancienne avant montage (puis faire régler le parallélisme)
  • Au remontage, graissez les cônes et les filetages des rotules avec notre graisse haute température au cuivre, ne pas serrer excessivement et remonter des goupilles neuves.

Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement  légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier,    deux solutions sont alors possibles:

  1. Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie
  2. Fendre délicatement à la disqueuse l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier) et le remplacer par un neuf considérant que cette pièce est peu onéreuse (20 à 40 € suivant modèles)

timonerie direction du Jeep Wrangler TJ 1997-2006

Le "death wobble" ou résonance harmonique des roues avant sur une Jeep, causes et solutions

Cet article traite du cas général qui peut se produire sur toutes les Jeeps à pont avant rigide qu'elles soient rehaussées ou d'origine. Pour le cas particulier du JEEP Wrangler JK, voir cet ARTICLE sur notre blog

Le death wobble ou résonance harmonique des roues avant est une forte oscillation / vibration qui se manifeste en général à partir de 50 à 80 KM/h, souvent après un passage dans un nid de poule et en général en ligne droite, les roues avant se mettent à vibrer (résonner) très fortement, exemple en vidéo ci-dessous, cette résonance fait vibrer la direction, dans les cas les plus graves tout le véhicule, avec une impression que "le pont avant va se décrocher".

Les causes: Ce problème n'a jamais qu'une seule cause! La raison de ce problème à toujours au moins trois des causes suivantes:

  • Jeu dans la barre Panhard
  • Jeu dans les rotules de pivots
  • Jeu dans les rotules de direction
  • Jeu dans le boitier de direction
  • Amortisseur de direction HS (Le défaut Amortisseur de direction est quasi systématique, mais il n'est pas la cause du problème, il n'en est qu'une des conséquences, en effet, sa fonction n'est nullement d'amortir les vibrations mais d'amortir les chocs dus a par exemple à une roue qui heurte un obstacle)
  • Kit rehausse sans bras réglables,
  • Silentblocs de bras HS
  • Pneus trop large
  • Roues trop déportées (jantes ou élargisseurs)
  • Angle de chasse nul ou négatif (rehausse)
  • Ressorts de suspension affaissés
  • Amortisseurs de suspension usés
  • Coupelles supérieurs d'amortisseur HS
  • Parallélisme (ouverture ou pincement)
  • Usure en "facette" des pneus
  • Axes, boulons, supports de suspension desserrés ou ovalisés

Les erreurs de diagnostique courantes: Ce problème n'ayant jamais qu'une seule cause, remplacer ou renforcer un ou deux éléments (par exemple l'amortisseur de direction et une des barres de direction ou suspension) n'est jamais LA solution, dans le meilleur des cas, ce remplacement masque le problème pendant quelques centaines de kilomètres, puis le problème réapparait... dans la plupart des cas, on incrimine alors l'élément remplacé en pensant qu'il s'agissait d'un "défaut de fabrication", le remplace à nouveau et le cycle recommence...

 

La solution: Elle est simple, une expertise, par un professionnel habitué aux ponts avants rigides de tous les éléments ci dessus, pas simplement une vérification visuelle, mais une vraie recherche minutieuse, en forçant (à l'aide d'un levier) sur chacun des éléments, en démontant les 3 amortisseurs (le CT ne vérifie que le déséquilibre, pas l'efficacité absolue...), et après élimination des jeux, un réglage du parallélisme (pincement 0.5°) et un vérification de l'angle de chasse (positive 5 à 7° sur la plupart des Jeeps)

Exemple sur un JK

Les solutions par modèle de Jeep

  • Suspension TJ

    Jeepstock vous propose sa gamme de Pièces détachées de Suspension pour les Jeep Wrangler TJ 1997-2006 :

    Amortisseurs Avant, Amortisseurs arrière, Barre Panhard, Biellette de barre stabilisatrice, Bras de suspension, Triangle, Rotule de triangle, Coquille de Silent-Bloc, Silent-Bloc, Coupelle de ressort, Kit de rehausse

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  • Rotules et barres de direction Jeep Wrangler TJ

    Jeepstock vous propose sa gamme de Rotules et Barres de direction pour les Jeep Wrangler TJ 1997-2006 :

    Amortisseur de direction, Rotules de suspension, Barres de direction, Barre d\'accouplement, Pompe de direction, boitier de direction, Bielle, Durite, Pivot de direction, Coupelle, Extracteur de rotule de pivot, Kit de joints boitier de direction, Pivot porte fusée

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  • Suspension YJ

    Jeepstock vous propose sa gamme de Pièces détachées pour la Suspension des Jeep Wrangler YJ de 1987 à 1995 :

    Kit de rehausse, Ressorts, Lames, Biellette, Butée, Kit rotules, Amortisseurs, Barre stabilisatrice, Jumelles, Barre Panhard , Silentblocs

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  • Rotules et barres de direction Jeep Wrangler YJ

    Jeepstock vous propose sa gamme de Rotules et Barres de direction pour les Jeep Wrangler YJ de 1987 à 1995 :

    Amortisseur de direction, Rotules de suspension, Barres de direction, Barre d\'accouplement, Pompe de direction, boitier de direction, Bielle, Durite, Pivot de direction, Coupelle, Extracteur de rotule de pivot, Kit de joints boitier de direction, Pivot porte fusée

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  • Suspension WJ

    Jeepstock vous propose sa gamme de Pièces détachées pour la Suspension des Jeep Grand-Cherokee WJ de 1999 à 2004 :

    Kit de rehausse, Ressorts, Lames, Biellette, Butée, Kit rotules, Amortisseurs, Barre stabilisatrice, Jumelles, Barre Panhard , Silentblocs

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  • Suspension XJ

    Jeepstock vous propose sa gamme de Pièces détachées de Suspension pour Jeep Cherokee XJ de 1984 à 2001 :

    Amortisseurs Avant, Amortisseurs arrière, Barre Panhard, Biellette de barre stabilisatrice, Bras de suspension, Triangle, Rotule de triangle, Coquille de Silent-Bloc, Silent-Bloc, Coupelle de ressort, Kit de rehausse

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  • Rotules et barres de Direction Jeep Cherokee XJ

    Jeepstock vous propose sa gamme de Rotules et Barres de direction pour les Jeep Cherokee XJ de 1984 à 2001 :

    Amortisseur de direction, Rotules de suspension, Barres de direction, Barre d\'accouplement, Pompe de direction, boitier de direction, Bielle, Durite, Pivot de direction, Coupelle, Extracteur de rotule de pivot, Kit de joints boitier de direction, Pivot porte fusée

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  • Rotules et barres de direction Jeep Grand Cherokee WJ

    Jeepstock vous propose sa gamme de Rotules et Barres de direction pour les Jeep Grand-Cherokee WJ de 1999 à 2004 :

    Rotules, Barres de direction, Barre d\'accouplement, Pompe de direction, boitier de direction, Bielle, Durite, Amortisseur de direction, Pivot de direction

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