Radiateur YJ et TJ, renforcé double rangées en aluminium

Le radiateur d'origine des Wranglers et bien souvent en cuivre, il finit par s'oxyder avec les années et donc par fuir. Il peut aussi arriver que le radiateur se bouche dans le bas à cause des dépôts de boue et de rouille, dans ce cas, pensez à verifier également le radiateur de chauffage qui peut lui aussi être bouché.

Ce radiateur est livré sans bouchons ni durites, la pression de tarage des bouchons varie suivant les moteurs et les années tout comme le modèle la longueur et le diamètre des durites. Nous proposons donc des kits complets comprenant les durites, le radiateur et le bouchon qui correspond à votre jeep, le liquide de refroidissement et le thermostat.

Ce radiateur est équipé du serpentins destiné au refroidissement de l'huile de la boîte de vitesse automatique lorsque votre jeep en est équipée, Il est livré avec tous les raccords nécessaires pour connecter les durites hydraulique de refroidissement provenant de la boîte auto.

Si votre jeep est équipé d'une boîte manuelle, pas de soucis, vous n'avez rien à raccorder, le serpentins restera à l'air libre et il n'y a aucun risque de fuite de liquide de refroidissement puisque ces deux circuits sont séparés.

Vous ne trouverez pas sur notre site de radiateur "super machin" équipé de quatre ventilateurs électriques pour la bonne et simple raison qu'un Wrangler avec un système de refroidissement d'origine en bon état et bien entretenu ne chauffe pas ! Même si il a un moteur de 4,7 l et des pneus en 35 pouces, l'espace autour du moteur et le dégagement derrière le radiateur suffisent à le refroidir correctement et à maintenir la température telle qu'elle doit être sur un Wrangler c'est-à-dire entre 90 et 100° maxi.

Si la température moteur de votre jeep dépasse les 100° en roulant, c'est qu'il y a un problème, un des composants du circuit de refroidissement est défectueux, dans ce cas nous vous conseillons de les vérifier un par un :

1. Tout d'abord, le niveau de liquide de refroidissement, le radiateur doit être plein et le bocal entre les deux repères, Si une fuite de liquide de refroidissement entraîne une baisse du niveau, elle est à réparer dans les plus brefs délais.
2. Ensuite la propreté du radiateur, Les nids d'abeilles doivent être propre et permettre à la circulation de l''air (ne pas aller nettoyer au Karcher mais au jet d'eau de l'intérieur vers l'extérieur
3. Vérifier le fonctionnement du Visco coupleur ou de l'embrayage de ventilateur, c'est simple, au démarrage, vous devez entendre le bruit caractéristique de l'hélice un peu comme un rugissement, ensuite, dans une température normale, Le bruit s'atténue car l'embrayage n'entraîne plus l'hélice.
4. Enfin le thermostat, si votre jeep met très longtemps à chauffer (c'est-à-dire à arriver à sa température normale de fonctionnement entre 90 et 100°) ou si la température ne dépasse jamais les 50 ou 60°, C'est que votre thermostat est bloqué en position intermédiaire ! Avec un thermostat qui fonctionne correctement, votre jeep mais en général 5 km pour atteindre les 95° puis elle se stabilise à cette température.