Raccord tournant sortie ventilateur vers boitier de direction assistée Jeep Grand Cherokee WJ 2002-2004 2.7LCRD // 52088116AB

52088116AB

Raccord tournant sortie ventilateur vers boitier de direction assistée, pour Jeep :

  • Grand Cherokee WJ 2002-2004 2.7LCRD

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2 Produits disponibles dans notre entrepôt d'Angoulême/ Charente

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Mopar Jeep
Paiements sécurisés
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Fiche technique

ConditionPièce neuve d'origine Mopar / Jeep ®. Choisissez la qualité d'une pièce d'origine!
Position de montagesortie ventilateur vers boitier DA
Difficulté de remplacement:2/10 Simple (une heure environ), avec des outils basiques
Ingrédients spècifiques (dispo ci-dessous)Liquide de direction assistée Jeep norme MS-5931
Outillage spècifique:Impérativement valise DRB III pour la purge du circuit de direction assisté / ventilateur (indispensable pour conserver la garantie, conserver la facture de l'intervention)
Éléments à remplacer simultanément (dispo ci-dessous)Durite direction assistée ventilateur hydraulique Jeep Grand-Cherokee WJ 02-04 2.7LCRD // 52089506AA
Diamètre280 mm
Largeur23,8 mm
Note:Existe aussi en kit complet
Astuce ;-)Pour le remplacement d'une durite, il vous faut deux raccords, un à chaque extrémité.

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Les conseils de Jeepstock concernant la direction assistée du Jeep Grand-cherokee WJ 1999-2004

Condition de garantie :

Bénéficie de la garantie si l'amortisseur de direction d'origine a été changé, de préférence par un renforcé, que la vidange intégrale du circuit de direction assistée ait été faite et que l'huile utilisée soit exclusivement celle préconisée selon l'année et le modèle de votre Jeep (Jeep MS-5931)

ATTENTION! Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Grand Cherokee WJ 1999-2004, utilisez uniquement notre huile MS-5931. (L'huile MS-5931 est de couleur jaune, alors que l'ATF+4 est de couleur rouge)

Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :

  • Avant démontage, nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boitier à très brève échéance.
  • Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
  • Vidanger intégralement le circuit de DA
  • Remontez les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre
  • Remonter les vis au Loctite bleu.
  • Resserrez toutes les fixations après 500 Km.
  • Remplir avec le liquide préconisé par le constructeur (Voir la rubrique « Entretien » dans le menu correspondant à votre Jeep)

Avant de redémarrer le moteur

  • Pour purger, soulever les roues avant et braquer plusieurs fois de butée à butée
  • Redémarrer ensuite le moteur.
  • Surveiller le niveau
  • Compléter si nécessaire.
  • Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu'à disparition de la mousse, répéter l'opération autant de fois que nécessaire.

Si vous devez démonter ou remonter une poulie de pompe de DA emmanchée à force, utilisez impérativement notre extracteur spécial que vous trouverez dans notre catégorie "outillage spécial JEEP" (n'utilisez pas de presse car la pompe ne peut pas supporter d'effort axial.)

Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement  légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier.

En conséquence, deux solutions sont alors possibles:

  • Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie  Outillage Spécial Jeep
  • Fendre délicatement à la disqueuse, sur 90% de son épaisseur l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier), puis fendez la au burin ; le remplacer par un neuf.

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