Amortisseur de direction standard / Jeep Wrangler YJ 87-95 & TJ 97-06 / Cherokee XJ 84-01 / Grand-Cherokee ZJ 93-98 // 52087827 Agrandir l'image

Amortisseur de direction standard - Jeep Wrangler YJ 87-95 / TJ 97-06 / Cherokee XJ 84-01 / Grand-Cherokee ZJ 93-98 // 52087827

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Amortisseur de direction complet, qualité d'origine, vendu pour Jeep :

  • Cherokee (XJ) (84-01)
  • Wrangler (YJ) (87-95)
  • Wrangler (TJ) (96-06)
  • Grand Cherokee (ZJ) (93-98)

livré avec Axe sur barre de direction + écrous + rondelles.

Existe en version renforcée RT21008, vendu ici.

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4 Produits disponibles dans notre entrepôt d'Angoulême/ Charente

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69,90 € TTC

Crown

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Paiements sécurisés
Paiements sécurisés

Fiche technique

Condition Produit neuf adaptable par Crown® USA
Position de montage Avant
Difficulté de remplacement: 2/10 Simple (une heure environ), avec des outils basiques
Fréquence de remplacement Voir tableau d'entretien que vous trouverez dans la catégorie "entretien" correspondant à votre Jeep
Ingrédients spècifiques (dispo ci-dessous) Graisse au cuivre anti-grippage & haute tempèrature Loctite
Outillage spècifique: Extracteur à levier, disponible dans notre catégorie "Outillage Spécial Jeep"
Type d'amortisseur / confort Standard / confort d'origine
Fixation supèrieure oeillet
Fixation inférieure oeillet
Compatible avec Jeep rehaussée (mm/pouces) De 0 (origine) à 50 mm (2 pouces)
Taille de pneus maxi 235/75 (30 pouces)
Couleur Noir satiné
Conduite à droite / gauche Conduite à gauche (LHD)
Note: Existe aussi en version renforcée / haute performance

En savoir plus

Cet article fait partie de notre gamme de pièces adaptables pour Jeep fabriquées par Crown Automotive USA

Depuis 1963, Crown Automotive USA est fabricant et distributeur de pièce de rechange de qualité pour Jeep®. Crown propose un catalogue de plus de 8000 références qui inclut de nombreuses pièces qui ne sont plus fournies par Jeep®.

Les conseils de Jeepstock concernant la timonerie direction du Jeep Cherokee XJ 1984-2001

  • Graissez la direction après chaque sortie TT, passage à guet et à chaque vidange.
  • Pour démonter la rotule de bras Pitman, utilisez un extracteur à levier afin de ne pas endommager le boitier.
  • Pour démonter les rotules de pivots et de liaison, utilisez un extracteur à levier afin de ne pas endommager les soufflets caoutchouc de protection.
  • Vérifiez votre amortisseur de direction (pas de traces de fuites, très dur à rentrer à la main, 15 à 20 secondes en forçant)
  • Si vous remplacez une des barres, Réglez votre barre neuve à la longueur de l'ancienne avant montage (puis faire régler le parallélisme)
  • Au remontage, graissez les cônes et les filetages des rotules avec notre graisse haute température au cuivre, ne pas serrer excessivement et remonter des goupilles neuves.

Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement  légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier,    deux solutions sont alors possibles:

  1. Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie
  2. Fendre délicatement à la disqueuse l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier) et le remplacer par un neuf considérant que cette pièce est peu onéreuse (20 à 40 € suivant modèles)

Le death wobble ou résonance harmonique des roues avant sur Jeep

Le death wobble ou résonance harmonique des roues avant à partir de 50 à 80 KM/h, souvent après un passage dans un nid de poule et en général en ligne droite, les roues avant se mettent à vibrer (résonner) très fortement, exemple en vidéo ci-contre, cette résonance fait vibrer la direction, dans les cas les plus graves tout le véhicule, avec une impression que "le pont avant va se décrocher".

Les causes: Ce problème n'a jamais qu'une seule cause ! La raison de ce problème à toujours au moins trois des causes suivantes:

  • Jeu dans les rotules de pivots
  • Jeu dans les rotules de direction
  • Jeu dans le boitier de direction
  • Amortisseur de direction HS (Le défaut Amortisseur de direction est quasi systématique, mais il n'est pas la cause du problème, il n'en est qu'une des conséquences, en effet, sa fonction n'est nullement d'amortir les vibrations mais d'amortir les chocs dus par exemple à une roue qui heurte un obstacle.
  • Kit rehausse sans bras réglables,
  • Silentblocs de bras HS
  • Jeu dans la barre Panhard
  • Pneus trop larges
  • Roues trop déportées (jantes ou élargisseurs)
  • Angle de chasse nul ou négatif (rehausse)
  • Ressorts de suspension affaissés
  • Amortisseurs de suspension usés
  • Coupelles supérieures d'amortisseur HS
  • Parallélisme (ouverture ou pincement)
  • Usure en "facette" des pneus
  • Axes, boulons, supports de suspension desserrés ou ovalisés

Les erreurs de diagnostique courantes: Ce problème n'ayant jamais qu'une seule cause, remplacer ou renforcer un ou deux éléments (par exemple l'amortisseur de direction et une des barres de direction ou suspension) n'est jamais LA solution, dans le meilleur des cas, ce remplacement masque le problème pendant quelques centaines de kilomètres, puis le problème réapparait... dans la plupart des cas, on incrimine alors l'élément remplacé en pensant qu'il s'agissait d'un "défaut de fabrication", le remplace à nouveau et le cycle recommence...

 

La solution: Elle est simple, une expertise, par un professionnel habitué aux ponts avants rigides de tous les éléments ci dessus, pas simplement une vérification visuelle, mais une vraie recherche minutieuse, en forçant (à l'aide d'un levier) sur chacun des éléments, en démontant les 3 amortisseurs (le CT ne vérifie que le déséquilibre, pas l'efficacité absolue...), et après élimination des jeux, un réglage du parallélisme (pincement 0.05°) et une vérification de l'angle de chasse (positive 5 à 7° sur la plupart des Jeeps).

Exemple de death wobble sur Jeep JK

  • Direction TJ

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  • Direction XJ

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  • Direction ZJ

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  • Direction YJ

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