Pack boitier de direction avec liquide, bielle et amortisseur , BDJK4P

pour Jeep Wrangler JK de 2007 à 2018 châssis long 5 Portes

Condition de garantie :

Bénéficie de la garantie si l'amortisseur de direction d'origine a été changé par un renforcé - L'AMORTISSEUR D'ORIGINE SUR LE WRANGLER JK EST TROP FAIBLE, que la vidange intégrale du circuit de direction assistée ait été faite et que l'huile utilisée soit exclusivement celle préconisée selon l'année et le modèle de votre Jeep (Jeep ATF+4 norme MS-9602)

ATTENTION! Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Wrangler JK 2007-2018, utilisez uniquement notre huile Jeep ATF+4 norme MS-9602.

Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :

• Avant démontage, nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boitier à très brève échéance.
• Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
• Vidanger intégralement le circuit de DA
• Remontez les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre
• Remonter les vis au Loctite bleu.
• Resserrez toutes les fixations après 500 Km.
• Remplir avec le liquide préconisé par le constructeur (Voir la rubrique « Entretien » dans le menu correspondant à votre Jeep)

Avant de redémarrer le moteur

• Pour purger, soulever les roues avant et braquer plusieurs fois de butée à butée
• Redémarrer ensuite le moteur.
• Surveiller le niveau
• Compléter si nécessaire.
• Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu'à disparition de la mousse, répéter l'opération autant de fois que nécessaire.

Si vous devez démonter ou remonter une poulie de pompe de DA emmanchée à force, utilisez impérativement notre extracteur spécial que vous trouverez dans notre catégorie "outillage spécial JEEP" (n'utilisez pas de presse car la pompe ne peut pas supporter d'effort axial.)

Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier.

En conséquence, deux solutions sont alors possibles:

• Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep
• Fendre délicatement à la disqueuse, sur 90% de son épaisseur l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier), puis fendez la au burin ; le remplacer par un neuf.

Conseils spécifiques aux Wrangler JK :

Remplacez impérativement votre amortisseur de direction. En effet, l'amortisseur monté en usine est trop faible même avec les pneus d'origine, ce qui entraîne la casse du boitier.

L'amortisseur de direction possède, en autre fonction, celle de protéger le boitier de direction des chocs. Il est à remplacer dès les premiers signes d'usure (fuite d'huile, flottement ...) ou en cas de monte de pneus de grande taille. Vérifiez votre amortisseur de direction (très dur à rentrer à la main, 15 à 20 secondes en forçant).

Nous conseillons vivement nos Amortisseurs de direction renforcés pour toutes les configurations (vendu ici).