Pack Liquide de direction assistée de 1997 à 2002 norme MS-5931 en 5L

pour Jeep Wrangler TJ de 1997 à 2002

• 2002 est une année charnière, utiliser le pack ATF+4 pour vidanger le TJ 2003-06 .
• En cas de doute, utiliser notre pack liquide de direction assistée compatible avec tous les Wrangler TJ de 1997 à 06 (disponible ci-dessous).

Le liquide d'origine mopar MS-5931 n'est plus disponible depuis longtemps, nous avons trouvé cet équivalent qui répond à la norme et que nous utilisons depuis des années sans aucun souci

Les conseils de Jeepstock concernant la direction assistée du Jeep Wrangler TJ

Condition de garantie des boîtiers et pompes :

Bénéficient de la garantie si l'amortisseur de direction d'origine a été changé, de préférence par un renforcé, que la vidange intégrale du circuit de direction assistée ait été faite et que l'huile utilisée soit exclusivement celle préconisée selon l'année et le modèle de votre Jeep (MS-5931 ou ATF+4 ; L'huile MS-5931 est de couleur jaune, alors que l'ATF+4 est de couleur rouge, ou en cas de doute sur l'année notre liquide de DA compatible quelque soit l'année de la jeep YJ )

ATTENTION ! Deux types de liquides de DA différents et non miscibles ont été utilisés pendant la période de production du TJ

Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Wrangler TJ 1997-2002, utilisez le liquide de DA Jeep norme MS-5931.

Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Wrangler TJ 2003-2006, utilisez le liquide de DA Jeep ATF+4 norme MS-9602.

En cas de doute sur l'année de votre Jeep Wrangler TJ, utilisez le pack liquide de direction assistée compatible avec toutes années.
En cas de doute ou d'erreur, vidanger intégralement le circuit et remplir avec le liquide préconisé.

(L'huile MS-5931 est de couleur jaune, alors que l'ATF+4 est de couleur rouge)

Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :

•  Avant démontage, nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boitier à très brève échéance.
• Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
• Vidanger intégralement le circuit de DA
• Remontez les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre
• Remonter les vis au Loctite bleu.
• Resserrez toutes les fixations après 500 Km.
• Remplir avec le liquide préconisé par le constructeur (Voir la rubrique « Entretien » dans le menu correspondant à votre Jeep)

Avant de redémarrer le moteur

• Pour purger, soulever les roues avant et braquer plusieurs fois de butée à butée
• Redémarrer ensuite le moteur.
• Surveiller le niveau
• Compléter si nécessaire.
• Si de la mousse se forme dans le bocal, arrêter le moteur et laissez reposer le liquide jusqu'à disparition de la mousse, répéter l'opération autant de fois que nécessaire.

Si vous devez démonter ou remonter une poulie de pompe de DA emmanchée à force, utilisez impérativement notre extracteur spécial que vous trouverez dans notre catégorie "outillage spécial JEEP" (n'utilisez pas de presse car la pompe ne peut pas supporter d'effort axial.)

Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier.

En conséquence, deux solutions sont alors possibles:

• Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep
• Fendre délicatement à la disqueuse, sur 90% de son épaisseur l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boîtier), puis fendez la au burin ; le remplacer par un neuf.