Contacteur tournant d'Air-Bag + commandes au volant - dans 90% des cas il est la cause de l'allumage du voyant Air-Bag - pour Jeep:
Suite à de nombreux problèmes concernant ce contacteur, nous ne proposons plus cette pièce adaptable. Nous ne proposons que le contacteur origine MOPAR disponible ci-dessous
Également pour Dodge:
Également pour Chrysler:
Également pour Fiat:
| AVERTISSEMENT: |
Pour éviter des blessures graves, voire mortelles sur les véhicules équipés de sacs gonflables, désactiver le système complémentaire de retenue (SRS) avant de tenter une intervention ou un diagnostic sur le volant, la colonne de direction, les sacs gonflables, les rideaux gonflables latéraux, le protège-genoux, le tendeur de ceinture de sécurité, le capteur d'impact ou un organe du tableau de bord. Débrancher l'ensemble d'IBS/câble négatif de la batterie de la borne négative de la batterie, puis attendre deux minutes que le condensateur du système se décharge avant de poursuivre le diagnostic ou l'intervention. Cette méthode est la seule qui garantit la désactivation sans aucun risque du SRS. Le non-respect des précautions correctes peut entraîner un déploiement accidentel de coussin anti-chocs. |
| REMARQUE: |
Un dévidoir de remplacement est fourni, avec le dévidoir de câbles pré-centré et avec une goupille de verrouillage de plastique mise en place. Cette goupille ne peut être déposée tant que le volant n'a pas été posé sur la colonne de direction. Si la goupille de verrouillage est extraite avant la pose du volant, le dévidoir de câble doit être centré. |
| REMARQUE: |
Lorsqu'un dévidoir de câble est posé dans un véhicule sans centrer et verrouiller correctement l'ensemble du système de direction, les données du capteur d'angle de direction (SAS) ne correspondent pas à la position réelle du système de direction et provoquent une coupure du programme de stabilité électronique (ESP). Ceci peut également endommager le dévidoir de câble sans défaillance immédiate. Contrairement à d'autres véhicules, ce SAS ne requiert aucun étalonnage. |
| REMARQUE: |
La détermination du centrage du dévidoir de câble/SAS est également possible électriquement au moyen de l'analyseur. La position du volant est nommée ANGLE avec une plage maximale de 900 degrés. Se référer au menu approprié de l'analyseur. |
| REMARQUE: |
Avant de commencer cette procédure, prendre garde de tourner le volant jusqu'à ce que les roues soient en ligne droite et de verrouiller ou d'inhiber l'ensemble du système de direction pour empêcher sa rotation. |
| REMARQUE: |
Le non-respect de l'ordre de serrage des vis de fixation du dévidoir de câble peut entraîner des bruits perceptibles (tic-tac) lors de la rotation du volant. |
A éviter
Installé sur un Cherokee KK, cet équipement à claqué (capteur d'angle) au bout de 4000Kms d'utilisation
Merci pour votre avis sur notre boutique. En effet nous avons rencontré des problèmes sur ce produit. Voilà pourquoi nous avons désactivé ce contacteur qui n'est plus disponible à la vente.
Le remboursement intégral de votre commande a été effectué début juillet.
N'hésitez pas à revenir vers nous si besoin!
Contacteur tournant Grand Cherokee WH
Entière satisfaction tant du produit que du service sauf Colissimo qui annonce une date et une tranche horaire mais qui livre le lendemain.
Chez Jeepstock on a pris la peine de vérifier si cette pièce s'adaptait bien sur mon véhicule.
Remplacement contacteur tournant jeep Cherokee KK
Produit équivalent au mopar ce monte facilement a la place de l'ancien,le plus difficile c'est de démonter l'airbag volant et de sortir le volant mais rien est infaisable..
Je recommande sans soucis
Aperçu rapide
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Contacteur tournant d'Air-Bag + commandes au volant - dans 90% des cas il est la cause de l'allumage du voyant Air-Bag - pour Jeep:
Suite à de nombreux problèmes concernant ce contacteur, nous ne proposons plus cette pièce adaptable. Nous ne proposons que le contacteur origine MOPAR disponible ci-dessous
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