Freins KK

Les Jeep Cherokee KK de 2008 à 2013 possèdent un système de freinage classique, une pédale agit sur un poumon d'assistance de freinage à dépression, commandé soit par une pompe a vide pour les moteurs diesel ou par la dépression du moteur pour les moteurs essence. Ce mastervac vient ensuite actionner un maître cylindre de frein double, une section pour l'avant et une section pour les freins arrières. Le jeep Cherokee KK partage quelques une des pièces essentielles avec le Wrangler de la même période, le JK

La pédale est équipée d'un contacteur qui a plusieurs fonctions, bien sûr la première est d'allumer les feux stop, la seconde et d'informer le calculateur de boîte pour qu'il déverrouille la fonction de blocage du convertisseur de couple lorsque les freins sont actionnés. La troisième étant de désactiver le régulateur de vitesse.

Les KK sont tous équipés d'un freinage ABS basé sur les quatre capteurs de vitesse des roues , (Les capteurs avant sont situés dans les moyeux). Cette information est ensuite fourni au calculateur ABS (qui fait partie intégrante du module pompe plus clapets). À la sortie du module ABS sont reliés quatre tuyaux rigides poursuivi par des flexibles de frein qui mettent sous pression des quatre étriers de frein.

Le frein à main, ou frein de parking est constitué d'un levier tirant sur un câble, ce câble se divise en deux grâce a un répartiteur. Dans chaque roue arrière, à l'intérieur du disque de frein, se trouve un système classique comparable à celui des freins à tambour, ou deux mâchoires de freins viennent s'écarter à l'intérieur du moyeu du disque. Ce système ne possède pas de rattrapage automatique et le réglage se fait par une lumière qui se trouve en bas de la flasque de frein.