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Pack de remplacement du boîtier de direction contenant les pièces et ingrédients indispensables:
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Les conseils de Jeepstock concernant la direction assistée du Jeep Wrangler YJ 1987-1995
Pourquoi Jeep Stock a choisi de distribuer la marque RedHead en France?
Les boîtiers de direction qui équipaient les Jeep avant 2006 ne sont plus produits en neuf depuis longtemps. La seule solution est donc l'échange standard. La plupart des fournisseurs se contentent de changer quelques roulements ainsi que les joints et qualifient leur boîtier de direction de « refait à neuf ». Cela a fonctionné tant que les matières premières étaient dans les tolérances usine, mais maintenant tous les boîtiers qu'ils trouvent à réusiner ont au moins 20 ans et quelques centaines de milliers de kilomètres au compteur. De nombreux paliers dans ces boîtiers sont des paliers lisses (sans roulements) et tout comme le système à vis et recyclage des billes ils prennent du jeu.
Bref, supprimer le jeu d'un boîtier de direction est une opération plus complexe que seulement remplacer quelques joints et serrer la vis du couvercle (qui d'ailleurs ne sert pas à régler le jeu); Il faut recharger par projection et rectifier toutes les portées, remplacer la vis et les billes, vérifier l'équerrage et les jeux internes et idéalement réusiner le corps du boîtier pour supprimer le palier lisse et le remplacer par un roulement à aiguilles. C'est exactement ce que fait la société Redhead installée à Seattle depuis 35 ans! C'est pour ça qu’afin de vous proposer une vraie solution pour remplacer votre boîtier de direction au bout du rouleau, nous les avons choisi après avoir testé et avoir été convaincus par la qualité de leurs produits et de leur travail.
Vous trouverez certainement des boîtier soi-disant rénovés ou prétendus neufs moins chers et ils auront certainement un peu moins de jeu que le vôtre, mais si vous voulez vraiment retrouver une direction précise et sans jeu: Choisissez la qualité RedHead!
Condition de garantie :
Bénéficie de la garantie si l'amortisseur de direction d'origine a été changé, de préférence par un renforcé, que la vidange intégrale du circuit de direction assistée ait été faite et que l'huile utilisée soit exclusivement celle préconisée selon l'année et le modèle de votre Jeep (Jeep ATF+4 norme MS-9602)
ATTENTION! Pour la vidange et les niveaux du circuit de direction assistée des Jeep Wrangler YJ 1987-1995, utilisez uniquement notre huile Jeep ATF+4 norme MS-9602.
Si vous devez intervenir sur le circuit hydraulique de direction assistée pour remplacer par exemple un flexible, la pompe ou le boîtier ; Il est impératif de respecter les étapes suivantes :
Avant démontage, nettoyer soigneusement au Karcher ou au nettoyant pour freins toute la zone autour des raccords ; quelques grains de sable dans le circuit de direction assistée seront fatal à la pompe et au boitier à très brève échéance.
Les raccords du circuit haute pression sont équipés d'écrous en pouces, n'utilisez pas de clés métriques car elles abîment les raccords. Vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep nos assortiments de clés en pouces.
Vidanger intégralement le circuit de DA
Remontez les cônes et les vis avec notre graisse haute température au cuivre
Remonter les vis au Loctite bleu.
Resserrez toutes les fixations après 500 Km.
Remplir avec le liquide préconisé par le constructeur (Voir la rubrique « Entretien » dans le menu correspondant à votre Jeep)
Avant de redémarrer le moteur
Si vous devez démonter ou remonter une poulie de pompe de DA emmanchée à force, utilisez impérativement notre extracteur spécial que vous trouverez dans notre catégorie "outillage spécial JEEP" (n'utilisez pas de presse car la pompe ne peut pas supporter d'effort axial.)
Si vous devez démonter le bras Pitman (aussi appelé bielle pendante) en sortie du boitier de direction, l’emmanchement légèrement conique et cannelé en acier brut, tend à se souder après quelques années. Il devient quasiment indémontable. Il est fortement déconseillé d'employer la force brute (marteau, chalumeau, fourchette à rotule) car cela détruit les paliers et pignons du boitier.
En conséquence, deux solutions sont alors possibles:
Utiliser notre extracteur spécial bras que vous trouverez dans notre catégorie Outillage Spécial Jeep
Fendre délicatement à la disqueuse, sur 90% de son épaisseur l'ancien bras Pitman (en prenant garde de ne pas endommager l'arbre de sortie du boitier), puis fendez la au burin ; le remplacer par un neuf.
Procédure détaillée pour le démontage, remontage et la purge du circuit de direction ATTENTION! Pour la vidange et le...
Pack de remplacement du boîtier de direction contenant les pièces et ingrédients indispensables:
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Par mail & téléphone de 09:00 à 16:30
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