Kit rehausse +45 mm , Souple

pour Jeep Wrangler YJ de 1987 à 1995. Nous avons assembler ce kit à fin qu'il vous permettent de réhausser votre YJ tout en conservant au maximum la tenue de route et sans avoir à modifier la transmission ni la direction. Il est basé sur un ensemble de cales de 25 mm à insérer entre le Chassis et la caisse ainsi que sur des jumelles rallongées.

Pour quelle Jeep ce Kit est-il prévu ?:

Nous avons spécialement assemblé ce Kit pour nos clients qui souhaitent relever leur Wrangler sans aucun compromis sur la tenue de route, la fiabilité et la sécurité.

De combien votre jeep va-t-elle être relevée?:

Quelle taille de pneus les de jantes sont compatibles avec ce kit?:

Des pneus 31 x 10,5 R15 soit environ 265/75 R15 ou des 32x11,5 R15 soit 285/75 R15 en conservant les jantes de origine ou d'autres jantes de même taille 7X15 avec le même déport. Avec ces deux monte de pneus, il sera impératif d'ajouter des élargisseurs de voie ou des jantes à déport afin d' éviter que les pneus avant ne viennent buter contre les lames lors ce que vous braquez en butée.

Note : attention !, Nous ne sommes pas ici en train de confirmer que n'importe quel Wrangler 2,5L de 1989 sera capable de tirer des pneus en 32 pouces (voir notre article sur notre blog) nous disons juste que ce kit permet de faire passer des jantes et des pneus en 32 pouces dans les ailes..

Quelles sont les avantages de ce kit ?

• Le principal avantage de ce kit que nous appelons «Hybride » car il est constitué d'une réhausse de 20 mm apporté par les jumelles, ce qui permet de conserver des lames avec une courbure et une souplesse d'origine, et d'autre part par des cales à interposer entre le châssis et la caisse, et qu'il ne modifie absolument pas le comportement dynamique de votre Jeep. En effet, les distances relative entre les ponts et le châssis ne sont que très faiblement augmentées. Ceci permet de conserver la géométrie de direction, l'angle des arbres de transmission la disposition des flexibles de frein et la course des amortisseurs absolument identique à l'origine.
• Comparé à un Kit de 50 mm basé uniquement sur la courbure de lames comme notre kit tout-terrain +50, Notre quitte hybride sera plus confortable et apportera une tenue de route nettement plus proche de l'origine.
• Clairement la qualité de l'acier utilisé pour fabriquer les lames,
• Fourni avec l'ensemble des silent-blocs de lames ainsi que ceux dans le Châssis
• Fourni avec des Jumelles de suspension renforçées , Graissables , ainsi que des boulons de jumelles neufs
• Complet tout en remplissant les impératifs de sécurité du constructeur, c'est-à-dire le remplacement systématique des brides de lames à chaque démontage,
• Sa souplesse, bien sûr toute relative, on parle ici d'un Wrangler YJ ;-),
• La possibilité de passer avec des pneus en 32 pouces sans qu'ile ne "remplissent" les passages de roues

Quelles sont les inconvénients de ce kit ?

Comme expliqué plus haut, les paquets de lames, à l'avant comme à l'arrière, sont constitués de quatre lames. Cela présente l'avantage d'être souple et agréable à conduire sur la route mais cela interdit d'utilisation de ce Kit sur une Jeep lourde comme par exemple une 4,0 l avec un toit rigide, une roue de secours en 31 pouces en acier et des pare-chocs tout-terrain car les contraintes excessives sur les lames les affaisseraient assez rapidement. D'autre part, ce qui est prévu pour une utilisation principalement routière et un peu de balade sur les chemins et en aucun cas pour une utilisation régulière en tout-terrain. Si c'est votre cas, choisissez plutôt un de nos kit "standard" voir "tout-terrain" que vous trouverez dans la catégorie Suspension Wrangler YJ

Que faut-il prévoir en plus de ce kit ?

Prévoir des élargisseurs de voie.

Si vous choisissez de monter des pneus 31x10,5 R15 , Pas de modification des rapports de ponts

Si vous choisissez de monter des pneus 32x11,5 R15 , Modification des rapports de ponts en 4,10 ou 4,56

Un point important à vérifier le bon état des 6 butées-tampon qui limitent la course des lames, si elles sont abîmées ou manquantes, les lames se déformeraient au-delà de leur limite élastique. Vous trouverez ses pièces ci-dessous.

Bien entendu, si votre Jeep présente des problèmes de tenue de route dus par exemple à du jeu dans la direction, la relever ne fera qu'accentuer ses problèmes...

Ce Kit suspension est-il facile à installer ?

Oui, bien que l'opération soit assez longue, compter une journée et demi à deux personnes car il faudra démonter des boulons souvent grippés depuis longtemps (surtout les 11 vis de caisse), nous vous conseillons d'ailleurs d'asperger l'ensemble des fixations de dégrippant quelques jours avant le démontage. Ceci étant dit, le montage est simple et vous trouverez les procédures pas sympa dans notre documentation technique en ligne. La chose importante est de reposer la Jeep sur ses roues avant de bloquer les fixations de lame et de respecter les couples de serrage et surtout de vérifier l'ensemble des boulons après 500 km à l'aide d'une clé dynamométrique.

N'oubliez pas que Jeep Stock est avant tout un garage spécialisé et donc, si vous ne vous sentez pas à l'aise avec le remplacement d'une suspension ou si vous ne disposez pas du matériel nécessaire, nous pouvons effectuer cette opération pour vous. Nous pouvons transporter votre jeep depuis toute adresse en France métropolitaine.

Qu'y a-t-il dans ce Kit?:

• 4 paquets de lames de suspension souples confort d'origine
• 4 amortisseurs souples confort d'origine 90% route
• 8 brides en U permettant de fixer les lames sur les ponts
• 4 silent-blocs côté jumelle sur l'extrémité de lame côté pare-chocs
• 4 silent-blocs côté main sur l'extrémité de lame côté boîte de transfert
• 4 silent-blocs de Châssis (jumelles)
• 1x kit Body lift +25mm