Croisillon de cardan 760X , 30x82 mm , renforcé

Pourquoi choisir les croisillons de cardan d'origine Jeep / Dana-Spicer?

Dana-Spicer est depuis toujours le fournisseur privilégié des Jeep pour les transmissions. Avant de choisir n'importe quel croisillon adaptable pour remplacer celui de votre Jeep, considérez les points suivants :

• Remplacer un croisillon usé est une opération qui coûte entre 2 et 6 heures de main-d'œuvre.
• Un Croisillon de mauvaise qualité qui casse causera quasi systématiquement d'autres dommages (arbre de transmission plié, arbre de sortie de boîte de transfert faussé, arbre d'entrée de pont faussé, casse du carter de boîte de vitesses, silencieux abîme,…) réparer ces pannes se chiffre très vite à plusieurs centaines d'euros et entraîne une longue immobilisation de votre Jeep ainsi que les frais de remorquage.

C'est pourquoi, chez Jeepstock, nous vous proposons notre gamme de croisillons d'origine Jeep / Dana-Spicer choisi dans la gamme la plus élevée de chez Spicer qui présente des caractéristiques de solidité supérieure à la monte d'origine et sont conçus avec les dernières avancées technologiques en matière de transmission:

• Cœur de croisillon en acier forgé à froid pour plus de résistance
• Rondelle axiale dans chaque douille pour prévenir le contact du métal/métal et diminuer la température de fonctionnement
• Joint à plusieurs lèvres combiné à un cache-poussière pour garantir une étanchéité totale (pas de fuite de graisse, pas de pénétration d'eau dans la douille,
• Lubrification à vie*, ce qui évite évite les perçages du noyau et augmente ainsi la résistance de 30 % par rapport un croisillon à graisseur (*sauf modèle 1310X-graisseur)
• Douille en acier trempé et rectifié pour une longévité accrue

Alors n'hésitez pas, pour rouler tranquille, choisissez la qualité Dana-Spicer!

Croisillon de demi-arbre avant type 260X

  D: diamètre des douilles: 26.9mm,
K1/K2 largeur exter circlips: 55,6mm
largeur hors tout: 78mm (non fonctionnelle),

Monté sur:

• 84-99 Jeep Cherokee (XJ) SANS ABS
• 72-83 Jeep CJ-5
• 76-86 Jeep CJ-7
• 81-85 Jeep CJ-8
• 87-95 Jeep Wrangler (YJ) SANS ABS

Croisillon de demi-arbre avant type 297X ou 760X

D: diamètre des douilles: 30,1mm,
K1/K2 largeur exter circlips: 55,6mm, largeur hors tout: 78mm (non fonctionnelle),

Monté sur:

• Jeep Cherokee (XJ) 1984-2001 avec ABS et de 1999 à 2001 avec ou sans ABS
• 93-98 Jeep Grand Cherokee (ZJ)
• 91-95 Jeep Wrangler (YJ) avec ABS uniquement
• 97-16 Jeep Wrangler (TJ) (JK)
• 74-91 Jeep Grand Wagoneer Chief (SJ)

Note: le 297X et le 760x sont équivalents en dimensions et se montent l'un à la place de l'autre sans problème, leur seule différence et la solidité, en effet, le 760X est 30% plus résistant que le 297X! Le 760X est le seul à convenir aux Jeep's de plus de 150 Cv ou dès que la taille des pneus dépasse 31x10,5x15 (255/75 R15)

Vous trouverez chez nous ce croisillon sous les références:

• 297X-J8126638 > Adaptable Crown sans graisseur
• 760X-J8126638SP > Origine sans graisseur
• 260X-8126637BC > Adaptable Crown avec graisseur dans une douille

Comment Démonter les croisillons de cardan sur demi-arbre de roue pont avant rigide Jeep DANA 30 & 44 ?

***Important*** Avant le démontage, tracez des repères sur les deux parties de l'arbre afin de le remonter dans la même position et d'éviter ainsi le déséquilibrage et les vibrations.

Les joints de cardan à croisillon ne sont pas réparables. Le principe pour démonter un croisillon, et de se servir d'un étau ou une presse et de 2 douilles, une d'un diamètre légèrement inférieur à la douille du croisillon et l'autre suffisamment grande pour recevoir la douille est opposée du croisillon. Après avoir retiré les circlips, pousser le croisillon d'un côté pour pouvoir retirer la douille et les aiguilles, puis de l'autre côté, procéder à l'inverse pour le remontage.

Note 1: Imprégner l'ensemble du croisillon dans du dégrippant et laisser agir facilite grandement le démontage,

Note 2: Après remontage final, serrez les mains des arbres dans un étau afin d’asseoir les douilles de croisillon contre les clips

Quand remplacer les croisillons de demi-arbre de roue avant?

Les croisillons de pont avant sont à remplacer des l’apparition d'un des signes suivants:

• Traces de rouille au niveau du joint entre la douille et le croisillon,
• Jeu, pour le vérifier, il suffit de saisir l'arbre à la sortie du pont derrière la roue et de lui impliquer un mouvement d'avant en arrière et de droite à gauche, aucun jeu ne doit être perceptible,
• Claquement à basse vitesse, notamment lors des manœuvres,
• Vibrations provenant de l'avant à partir de 40 à 50 km/h,

Note : il n'est pas nécessaire de remplacer les deux croisillons droite et gauche simultanément néanmoins, la vidange de pont étant à prévoir 500 km après le remplacement d'un croisillon, il peut être plus économique de les deux croisillons.